Давление воздуха в шинах автомобиля


При эксплуатации автомобиля у водителя довольно часто возникает ощущение дискомфорта, вызванного слишком жестким или очень мягким ходом. В большинстве случаев это происходит из-за избыточного или пониженного давления в шинах. Какое давление в шинах автомобиля является оптимальным? Что бы ответить на этот вопрос, необходимо обратиться к технической информации, которую автопроизводители обычно указывают на боковой стойке двери водителя или на обратной стороне лючка бензобака. Указанные там значения могут быть в разных единицах измерения.

Стоимость проверки давления в шинах

Давление в данных информационных табличках зависит от страны производителя автомобиля и в основном указывается либо в технических атмосферах (Барах), либо в PSI (Фунтах на квадратный дюйм). Для перевода одной единицы измерения в другую, необходимо воспользоваться ориентировочным переводным коэффициентом, который приблизительно составляет 14,5. Т.е. для того, что бы получить Бары, нужно PSI разделить на 14,5.

Таблица соответствия PSI - Бар
PSI
20
22
23
25
26
28
29
30
32
33
Бар
1,4
1,5
1,6
1,7
1,8
1,9
2,0
2,1
2,2
2,3
PSI
35
36
38
39
41
42
44
45
46
48
Бар
2,4
2,5
2,6
2,7
2,8
2,9
3,0
3,1
3,2
3,3

Иногда у автомобилистов, после сезонной смены летней резины на зимнюю, возникают претензии к шиномонтажным мастерским ввиду того, что при непродолжительной эксплуатации автомобиля, давление в колесах ощутимо падает. В процессе проверки колеса зачастую не удается обнаружить дефекта, вызывающего снижение давления. Данное обстоятельство вызвано, как правило, не повреждением, инициирующим утечку воздуха, а резким понижением температуры, в следствии чего происходит сжатие воздуха в шине и давление падает. Обратная картина наблюдается весной, когда воздух (как и любой газ) при повышении температуры расширяется, и давление в колесе вырастает.

Давление в шинах Эксплуатация колеса, как на пониженном, так и на повышенном давлении, крайне не желательна. При работе шины в условиях пониженного давления происходит повышение нагрузки на область части протектора, сопряженной с плечевой зоной, так же усиливается деформация боковой части покрышки, что иногда приводит к отслоению герметизационного слоя внутри колеса. Эксплуатация на пониженном давлении в шинах, влечет за собой повышение расхода топлива и излишне нагружает подвеску и ходовую часть автомобиля.

Перекаченные колеса так же представляют собой серьезную проблему. При повышенном давлении шина выпирает в центральной зоне беговой дорожки, что приводит к ее интенсивному изнашиванию, кроме того уменьшаются демпфирующие свойства колеса, из за чего на подвеску со стороны дороги передаются сильные ударные нагрузки, способные привести к образованию люфта в узлах ходовой части или поломке. Для предотвращения подобных ситуаций давление в шинах следует периодически проверять. Контроль давления осуществляется самостоятельно при помощи манометра, либо в шиномонтажных мастерских.

Нано-пластилин V-tie.

Самозатвердевающая резина с потрясающими свойствами
Чини. Улучшай. Создавай.

Ультратонкий регистратор Японского качества OCULUS

Избавьтесь от штрафов и спорных ситуаций на дороге
Тонкий, компактный размер вас порадует